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哈泠羽
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比亞迪半導體又一款芯片導入華為體系手機充電器

哈泠羽
2020-08-06 · 19:07
[ 億歐導讀 ] ?8月6日,比亞迪半導體發布官方消息稱,旗下電源ACDC芯片-BF1550已成功導入華為智能手機充電器項目。
芯片,新能源,半導體,智能手機充電器

作者:哈泠羽

8月6日,比亞迪半導體發布官方消息稱,旗下電源ACDC芯片-BF1550已成功導入華為智能手機充電器項目。

官方信息顯示,BF1550具有線端VI能效、高動態響應、無Y設計等特點,可滿足部分品牌針對充電器的加嚴要求。截止到2020年7月底,該產品出貨量超百萬只。

比亞迪半導體表示,公司未來還將陸續推出更高集成、更低功耗(30mW)、更大功率(PD65W)的多款快充智能手機ACDC芯片,可滿足主流品牌的升級迭代要求。

比亞迪半導體有限公司于2004年10月15日成立。公司經營范圍包括本企業產品及生產所需的設備、技術及原材料的進出口業務、集成電路設計與線寬0.18微米及以下大規模集成電路、新型電子元器件及其相關附件的生產、銷售等。

比亞迪旗下主營業務正面臨來自對手的巨大挑戰。根據半年報細分數據,汽車及相關產品在營收占比達到55%,手機業務占比為38%,電池業務(抵消內部交易)占比7.16%。但算上內部交易后,比亞迪的電池業務收入為125億元,占比近四分之一。

作為中國新能源汽車頭部企業,如今正逐漸遭遇合資系混動/電動產品的沖擊。在2019年上市的新能源車型中,德系車達到12款、美車為6款、日系車位2款。對定位于中高端新能源汽車制造商的比亞迪來說,一些價格下探的日韓車企旗下產品將對其形成一定壓力。

另外,比亞迪面臨的另一大挑戰為動力電池方面的挑戰。受封閉的自用體系和對鐵鋰電池的堅持影響,比亞迪在動力電池上從老大落為老二,并且與寧德時代的差距越來越大。

本文經授權發布,版權歸原作者所有;內容為作者獨立觀點,不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。

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